全新的运动级“ 128ti”使您无需过滤器即可享受宝马的运动精神

     看看在日本销售的“宝马1系”（F40），它突然超出了入门型号的汽油规格“ 118i”（140PS，334万日元）和柴油规格“ 118d”（150PS，385万日元），它是“ M135 xDrive” （320马力，633万日元），与此同时，没有与“大众高尔夫GTI”（245PS，424万日元）等效的模型。

实际上，德国也渴望在类似情况下填补这一空白的模型。这就是宝马在德国新发布“ 128ti”的原因。

    如果您是宝马迷，那么当您听到“ ti”的声音时，您应该回想起1968年出现的“ 2002ti”。“ ti”的含义是“ Turismo Internazionale”，即“跨境旅行”。当时（甚至现在），意大利语在德国听起来还不错，并且被广泛用于各种产品名称中，尤其是汽车名称中。

    当时，ti配备了两个Solex双扼流器化油器，在单人驾驶室2002（100PS）和喷油器（130PS）之间产生了120PS，最高时速为185km / h。实际上，记者留在德国时乘坐的是'69模特，然后在欧洲各地奔跑，然后将其带回日本。当时，由于超级跑车的热潮，我将要多次获得此标志是一种怀旧的回忆。

     这次宣布为128ti准备的发动机是安装在“ M135i xDrive”中的2升4缸（开发代码B48）双涡旋单涡轮增压器，基本相同，但最大输出为265PS，最大扭矩为265PS。它已失调至400Nm。变速箱仅是8速步进电子（液力变矩器AT），没有准备MT。

     适用于运动车型的发黑的肾形格栅和保险杠下方的宽大开口让人联想到M135i，但是左右空气幕的进气口都带有橙色。这个口音也进入带有ti徽标的侧门槛和后裙板两侧的出口，扩散器的左右两侧排列有直径为90mm的排气管。

     前后轮胎的标准轮胎均为225 / 40R18，可以正常选择米其林Pilot Sport 4，但由于冬季尚未结束，因此该测试车配备了Continental冬季子午线轮胎。235 / 35R19也可以作为选件安装。至于制动器，则标准装备了通风盘（360毫米/ 300毫米）和带有M Sport的亮红色卡钳的通风盘。

    内饰为M设计的方向盘，带红色缝线，座椅和带ti的中控台。按下控制台上的启动器按钮以唤醒B48装置并在D范围内启动。空车的重量为1445公斤（DIN），比顶级四轮驱动车型轻80公斤，并且显示出快速的破折号。根据制造商的公布值，0-100km / h为6.1秒，最大速度为250km / h，并且限制器介入。